衬套不复位做四轮定位准吗,四轮定位包括了衬套复位

作者:hacker | 分类:黑客大神 | 浏览:136 | 日期:2022年08月04日

1、为什么都不建议做四轮定位？
2、四轮定位不回位怎么办
3、做四轮定位的时候车轮压的地面不平整，测量数据准确吗
4、“四轮定位”的坑还真不少，踩过坑的请举手
5、汽车做四轮定位都是有固定数据的吗，数据有偏差会不会有事？
6、车主不懂四轮定位操作常识，容易被欺骗，那四轮定位具体有哪些操作常识？

为什么都不建议做四轮定位？

不要轻易做四轮定位是因为如果四轮定位不准确，会过度磨损车辆底盘系统。如果车辆出现跑偏，转向精度变差，方向盘不正，吃胎严重等现象时，在保证动平衡正常的前提下，才需要考虑做四轮定位。

四轮定位通过 *** 轮胎与转向悬架等各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合，四轮定位可以使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

扩展资料

出现以下情况需要四轮定位：

1、车辆行驶性能受到了影响，比如出现跑偏转向精准度变差，啃胎严重打方向盘不能自动回轮等现象。

2、因事故造成底盘以及悬架的损伤。

3、轮胎出现磨损异常，当然也要考虑到是否是因胎压不正常才导致的异常磨损。

4、轿车及悬架的零件被拆下过像很多改装车发烧友喜欢更换原厂避震器，更换完也必须做四轮定位，需要注意的是四轮定位是调整车辆底盘系统间的角度系数，是一种维修手段，不要轻易做。

四轮定位不回位怎么办

■原因印象中只要汽车跑偏，大部分司机就会认为是该做四轮定位了，其实不然，造成跑偏的原因很多，轮胎的气压不足会跑偏、胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏、悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等……都会发生跑偏，总之引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的。一般来说问题会主要集中在轮胎和悬挂上。 ■轮胎可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏；为了更好的使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的磨擦力也会直接引发跑偏。正确更换的 *** 是前、后轮成对儿同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎更好是同时更换；另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准。前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的 *** 就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶一般一两年也不用做回四轮定位。但如果有了状况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。 ■悬挂正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多是造成向右跑偏。对于旧车跑偏的理由就更多了，除了上述情况外，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧，那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况；在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。其次，转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。 1、故障原因 ①两侧轮胎气压不相等。 ②前制动器分离不彻底。 ③前弹簧失效。 ④两侧前轮定位不同。 ⑤前轮轴承过紧。 ⑥车身底部或车架变形。 ⑦减振器失效。 2、排除 *** ①调整轮胎气压。 ②检修前制动器。 ③更换前弹簧。 ④调整两侧的前轮定位，使数据一致。 ⑤调整前轮轴承。 ⑥校正或更换车身或车架。 ⑦更换减振器。四轮定位，检查转向系统转向系统不好啊如果还是新车你中招了就象马六说是通病还说治不了本的回答：您好方向跑很可能是方向盘不正，或车辆跑偏。建议去轮胎专业店进行四轮定位检测及调整。

衬套不复位做四轮定位准吗,四轮定位包括了衬套复位

做四轮定位的时候车轮压的地面不平整，测量数据准确吗

一般情况下，做四轮定位是在升降机上调节，尽量把车子放在平整的地方，不然数值可能会有偏差，反而导致吃胎问题的发生。

“四轮定位”的坑还真不少，踩过坑的请举手

平日里，在汽车使用和保养中，“四轮定位”大概是我们最容易忽略的一个保养项目，“四轮定位”就是为了保证我们的行车安全。但是，都是“四轮定位”，市场上的价格、耗时却有不小的差距。有的不到10分钟就完成了，有的可能要两三个小时。

在价格方面，有的低至50元，有的则要好几千，同样是“四轮定位”，差距为何会如此之大呢？

下面，就来和大家一起聊聊关于“四轮定位”的那些事，想要不被坑就耐心看下去。

何为“四轮定位”？

四轮定位是根据车辆原有的底盘参数，来调整悬架定位角度，从而恢复车辆的稳定性、转向性和抓地力。

为啥用“恢复”这个词？

因为四轮定位的最终目的并不是让你的车拥有比过去更好的底盘性能，而是让底盘更大程度恢复到出厂状态，这就是所谓的“四轮定位”。

“四轮定位”的耗时和价格为何如此之大？

四轮定位首先是用仪器检查主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个悬架参数，是否处于正常范围内（原始参数），假设任何一侧的悬架值不正确，将执行第二步。

也就是说，如果检测结果还ok的话，整个“四轮定位”耗时就很短，而且收费不高，50元左右就差不多了，高太多的话就是在坑你。

步骤二，检查底盘状态，进行调整。上面提到的四项参数中，假设任何一个参数有问题，就必须调整它们。

如果这些参数全有问题，或者某个参数有严重偏差，其调整的难度和工作量就不能和简单的调整相提并论了，这就是四轮定位价格差异巨大的主要原因。

更好不要做不可靠的“四轮定位”

四轮定位是一项严谨而精确的工作，这种微小的调整，偏差一点，所产生的效果将完全不同。

当车辆做四轮定位时，车辆需要处于空载状态，而一些街上的小店不管你是不是空的，后备箱里的两袋大米都会为你做“四轮定位”。

这样无论怎么测量，都一定是不准确的，再去调整参数自然也是不靠谱的。不靠谱的“四轮定位”真不如不做。

做四轮定位，还是找靠谱、技术过硬的修配厂，或是4S店比较放心，尽量别去那些小汽修店做四轮定位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车做四轮定位都是有固定数据的吗，数据有偏差会不会有事？

轮胎不是垂直安装的，而是稍微倾倒“八”字形开口称为负向外倾斜，而向相反方向开口称为正向外倾斜。在斜轮胎的全盛时期，由于轮胎倾斜接触地面，便于方向盘的操作，因此外倾角相对较大。汽车通常将外倾角设置得非常小，接近垂直。由于子午线轮胎的特点（轮胎图案刚性大，外轮胎表面宽），如果设置大的外倾角会使轮胎偏差，减少轮胎摩擦。

由于转向机构的持续使用，外倾角也会缩小。然而，设置一个小的外倾角可以对轴上的轮轴承施加适当的水平推力。从侧面看车轮，向后倾斜到主销（车轮转向时的旋转中心），称为主销后倾斜。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间的距离（称为主销的纵向倾斜距离，与自行车前轮叉梁的向后倾斜原理相同），使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，

车轮通过行驶中的滚动阻力向后拉动，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设置大的主销后倾角可以提高直线驾驶性能，增加主销的纵向倾斜距离。主销的纵向倾斜距离过大，会使转向盘变重，并由于道路干扰而加剧车轮的前后颠簸。因此，也可以根据车辆的情况来估计四轮定位是否值得花这么多钱。另外，如果车辆底盘正常，不需要定期做这个项目。

四轮定位是一种维护项目。如果没有以下情况，则无需定期进行四轮定位。如果在不必要的情况下调整各部件的系数，可能会改变车辆各部件的原始系数，导致车辆的四轮定位不准确。更换或维护减震、转向等系统后，必须进行四轮定位，调整底盘系统各部件之间的角度精度。如果四轮定位不准确，车辆底盘系统将过度磨损。