目录：

• 1、为什么飞船着陆那么不准确，还要车队搜救，不能装个北斗定位吗？
• 2、“广州地陷失联车辆位置初步确定”，为何定位车辆位置要花费七天的时间？
• 3、北斗卫星车载导航系统地图和GPS是同一个地图吗？

为什么飞船着陆那么不准确，还要车队搜救，不能装个北斗定位吗？

无论是美国的阿波罗飞船返回，还是中国的神舟飞船返回，或者SpaceX的龙飞船返回，都是大张旗鼓的，不是出动航母编队就是一个船队，或者中国在陆地就是一个车队外加直升机编队搜寻返回舱！

不能让它准确降落在着落点中心吗？再不济也能装个定位系统，按图索骥即可，有必要那么大规模搜寻？

飞机能准确降落，为什么飞船不行？

飞机只有在紧急情况下或者事故下才会落到机场外，正常情况下它都能带着旅客从这个机场出发到目的地机场！而航天飞机也是如此，尽管它和飞船一样垂直起飞，却可以水平降落在机场！

美国当年的航天飞机落点总共有三个，分别是美国东bai部佛罗里达州东海岸的梅里特岛的肯尼迪航天中心、加利福尼亚州的爱德华兹空军基地（备选降落场地）和法国南部伊斯特尔市的伊斯特尔空军基地！

航天飞机的外形是一架滑翔比比较低的飞机造型，但它从近地轨道返回时由于高度简直就丧心病狂，所以它可以滑翔很远（当然真正的滑翔要从低空稠密大气层开始计算），因此它的选择余地是很大的，即使中途偏离，下降轨迹仍然可以稍作修正，从而准确抵达机场！

飞船咋就不行呢？

全球载人的飞船造型主要有两种，一种是阿波罗系列的圆锥形大底，包括阿波罗系列和猎户座系列，尽管有所区别，但气动外形基本一致，另一种则是联盟系列和中国的神舟系列，主要以钟型为主，龙飞船比较接近钟型！

但无论哪种，它们都无法在大气层中做低速滑翔，当然在高层大气中中来各极高超音速下的水漂是没问题的，比如嫦娥五号返回，就是水漂方式，之一次减速然后在气动效应下弹回太空，经过抛物轨道后重新坠入大气层，两次减速，降低过载！

但速度降低后却像个秤砣一样，根本就无法控制落点，而在10千米高度打开降落伞后那就只能随风飘了，如果大风估计飘得还更远，所以飞船返回时候，返回姿态一旦建立，进入减速走廊后，那么它的落点也就大致确定了！

只是这个落点会受到多方影响，比如轨道精度，空气动力效应以及高空风速和开伞后的风速等，一般情况下这个精度甚至无法精确到目视范围内，至少也是十多千米的分布范围，而且这个精度也是相当高的。

为什么这么好的航天飞机就不用了呢？

飞船无法准确定点降落，航天飞机可以，而且还能重复使用，为什么就不用了呢？原因其实大家都知道，一是成本比飞船还高，简直就是吞金巨兽，航天飞机研发费用分摊到每架飞机上成本大约是20亿美元（总共5架），每次发射费用是5亿美元！

原计划每次发射大约是600万美元，结果航天飞机降落后的维修与维护，以及寿命远低于预期，加上挑战者和哥伦比亚号两架航天飞机爆炸，最终航天飞机被迫退役，NASA实在是养不起如此庞大的航天飞机开支。

飞船能装定位系统吗？为什么还要大规模搜索？

有朋友认为飞船为了电磁兼容和节省重量，舍不得装那个无线电信标，其实这完全是误解，首先无线电信标重量并不大，甚至都可以弄个北斗定位系统发射个坐标指挥中心，这都不是事！为了安全以及尽快搜寻到飞船，甚至都可以配备的染色剂（在大海上降落），所以无线电信标是必备的！

为什么还要大规模搜索呢？

首先飞船落地不精确，因此无法将其落点定在人口稠密区域，只能在草地或者荒漠地带，要不然砸了人家房子也不合适，到这些地方搜寻并接回宇航员，那么保障措施都必须要有的不是吗？连个明星都有保姆车，宇航员可比明星要重要得多！

其次则是飞船落地，尽管有坐标，但谁能保证这个落点安全？比如姿态不正确，或者倒置，或者滚落等等，之一时间搜寻并保证其处在安全状态下这是首要任务！

最后，这飞船这么大一家伙，不得运回来么，是不是也得准备个运输车？为保证在草原这种复杂地形下行走，是不是还得准备一个全地形车或者越野性能相当好的车？

因此这样一布置，那么就必须有无线电定位、雷达车（出黑障后定位），红外跟踪（黑障段跟踪），宇航员保障车至少两台，前出搜寻车至少3-4台，急救车1-2辆，气象保障车1-2台，直升机更好两架，然后保障这么多工作人员的保障车1-2台，看看，这大概就是一个车队的规模，估计还得弄辆加油车！

估计这搜救飞船这档子事，在空天飞机成熟之前，这是改变不了的事实！

“广州地陷失联车辆位置初步确定”，为何定位车辆位置要花费七天的时间？

因为失联车辆在发生地陷之后很快就被流沙给掩盖车载搜救定位了车载搜救定位，而且在发生地陷的位置处流沙层非常的厚，再加上还有地下水的影响，所以就对确定车辆位置有非常大难度。因为地下有大量流沙的原因，所以当地搜救人员就扩大了搜救范围，这也对确定车辆的具 *** 置有很大的影响。

 在12月份的之一天，在广州大道北与禺东西路交界的地方发生了地面塌陷事故，该地点是地铁线路的施工地段，所以地下就有很大的空间，但是就会发生更严重的事故。因为发生地面塌陷的四周有一条小河，所以在地面塌陷发生后不久，坑里就流入了大量的水。更严重的是水流导致了塌陷坑四周的泥土也发生了部分塌陷，这大大的加大了救援的难度。

在地面发生塌陷之后的之一时间，当地的救援部队就派出了搜救人员。但是因为塌陷地区的不断扩大，而且还发生了多次的塌陷，所以导致了救援速度大大的减慢，凭借还对周围的路段有一定的威胁。根据一些专家的实地研究，让现场进行水泥浇筑，将塌陷坑周围的土块加固，防止再次发生塌陷。

在第二天时，塌陷坑周围已经稳固，现场的人员也制定了救援方案。通过在塌陷坑中安装钢管，形成安全通道，向隧道里进行搜救。在经过长时间的搜救后，确定有3人还没有被救出。直到7号上午，救援人员才确定了陷入车辆的具 *** 置。

北斗卫星车载导航系统地图和GPS是同一个地图吗？

两种定位系统都是一个原理，但北斗对国人与GPS对国人的精度开放程度是不一样的，所以，你懂得。

不过GPS很成熟了，没什么大问题（按我们日常能接受的）北斗的民用产品我倒是没用过，但已经成型了。

003年5月25日，我国成功将第三颗“北斗一号”导航定位卫星送入太空。前两颗“北斗一号”卫星分别于2000年10月31日和12月21日发射升空。第三颗与前两颗“北斗一号”工作星，组成了完整的卫星导航定位系统，可以确保全天候、全天时提供卫星导航信息。第三颗北斗卫星的发射升空，标志着我国成为继美国全球卫星定位系统(GPS)和前苏联(俄罗斯)的全球导航卫星系统(GLONASS)后，在世界上第三个建立了完善卫星导航系统的国家。

“北斗一号”卫星导航系统在2008年的汶川地震抗震救灾中发挥了重要作用，救灾部队携带的“北斗一号”终端机不断从前线发回各类灾情报告，为指挥部指挥抗震救灾提供了重要的信 息支援。 中国卫星导航应用管理中心负责人介绍说，地震发生后，中心为救援部队紧急配备了1000多台“北斗一号”终端机，实现了各点位之间、点位与北京之间的直线联络。在灾区通信没有完全修复，信息传送不畅的情况下，各救援部队利用“北斗一号”及时准确地将各种信息发回。

2008年5月17日报道， *** 某部通过“北斗一号”发回信息：北川县茶坪余震不断，海子(湖泊在当地的称呼)水位迅速上升，随时可能发生重大洪灾。灾民已弃家转移高处，46名重伤员急需救助。新华社2008年5月16日也曾报道，救援部队携带的“北斗一号”终端机，15日继续传回汶川地震灾区的最新灾情和救援情况，大部分救援部队已经到达指定位置，在灾区各乡镇展开全面搜救。从这两则报道可以看出，在当地通信设施严重受损的情况下，我国自主研制的“北斗一号”系统能发挥重要作用，救灾指挥部可以通过“北斗一号”系统，精确判定各路救灾部队的位置，以便根据灾情及时下达新的救援任务。