目录：

• 1、智己L7 Pro版实车亮相 售价40.88万元/4月17日上市
• 2、豪华舒适与运动性能真的不能兼顾?动态体验智己L7Pro版
• 3、2022成都车展：实拍智己L7性能版
• 4、开着智己L7压马路，到底是不是电车驾控天花板？
• 5、一场美丽的邂逅！车叔在喧嚣的城市中体验智己L7

智己L7 Pro版实车亮相 售价40.88万元/4月17日上市

易车讯 近日智己L7两个高精定位单元，智己L7 Pro版实车亮相，此前公布智己L7两个高精定位单元的售价为40.88万元，并将于4月17日上市。作为由上汽集团、阿里巴巴和张江高科联合推出的高端品牌首款量产车型，定位于纯电动中大型轿车的智己L7搭载前后双电机四驱系统，Pro版CLTC综合续航里程615km。

作为一款纯电动中大型轿车，智己L7融入了轿跑车造型元素，造型极具时代前沿感。其中前脸采用称为先锋美学的设计语言，低风阻扁平化的前脸配备了狭长而又锋利的LED日间行车灯，像及了希腊字母sigma的大写“∑”，让人印象深刻。

新车长宽高为5098x1960x1485mm，轴距3100mm，定位纯电动中大型轿车，并拥有无框车门设计及配备后隐私玻璃、隐藏式门把手。尾部造型简洁，同时尾灯组采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并且尾灯下方的屏幕同样拥有灯语功能。

来到内饰，智己L7的内饰造型极具未来感，三块块液晶屏幕营造出沉浸式体验。其中正前方的悬浮式液晶屏尺寸约为39英寸（仪表+中控26.3英寸、副驾12.3英寸），并支持一定范围内进行升降操作，有助于提升驾车时的专注度。

而车内大部分功能配置都集成在了中央通道前方的12.8英寸竖控屏内，幕内嵌了IM OS智能交互系统，系统拥有高通8155芯片的加持，包括360°全景影像、车辆设置、Carlog车载摄像系统、多媒体、空调、座椅调节等功能调节均通过这块屏幕来实现。

动力部分，智己L7搭载前后双电机四驱系统，电机总功率425kW，峰值扭矩725N·m，并全系标配93kWh三元锂电池。Pro版CLTC工况综合续航里程615km，官方公布的百公里加速时间3.87秒，百公里制动距离32.69米。

在辅助驾驶硬件层面，智己L7配备了11个高清摄像头、5个毫米波雷达、2个高精度定位单元及12个超声波雷达，这些硬件配置让IM AD智能驾驶辅助系统可以实现全速自适应巡航、变道辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、自动泊车等功能。通过购买功能包还可以实现高速高架领航辅助、高精度自动泊车等进阶功能。

根据易车App新能源车型热度榜数据，智己L7名次连续上升11名，以日均3.96万的关注度位列排行榜第18名。如需更多数据，请到易车App查看。

豪华舒适与运动性能真的不能兼顾?动态体验智己L7Pro版

【EV视界原创试驾】对于智己这个品牌，我想关注新能源汽车的用户不会陌生，从2021年初概念车的亮相，到去年的上海车展开启预售，再到量产车型正式上市，足够硬核的产品力加上 " 三大巨头 " 的背景，给人们留下深刻的印象。

这台六边形智电座驾可谓是“天赋异禀”，除刚刚开启预定的SP性能版外，目前智己L7的在售车型包括L7 Dynamic与L7 Pro两款，售价分别为36.88万和40.88万元。今天我就来带您体验一下智己L7 Pro版（下简称“智己L7”），看看它的表现如何。

动力性能“暴躁”驾驶感高级

智己L7的动力水准可谓是相当的“暴躁”，它搭载前后双电机四驱系统，电机总功率425kW，峰值扭矩725N·m，并全系标配93kWh三元锂电池。CLTC工况综合续航里程615km，官方公布的百公里加速时间3.87s，百公里制动距离32.69m。

新车还配备了采埃孚四轮转向系统，后轮系统可以实现双向共12度的转向，整车的最小转弯半径仅为5.4m。

智己L7共配备了11个高清摄像头、5个毫米波雷达、2个高精度定位单元以及12个超声波雷达，这些硬件配置让IM AD智能驾驶辅助系统可以实现全速自适应巡航、变道辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、侧后方来车预警、自动泊车等功能。此外，通过购买功能包还可以实现高速高架领航辅助、高精度自动泊车等进阶功能。

外观动感科幻兼顾优雅

智己L7的外观整体设计基本照搬了此前发布的概念车造型，车身线条十分优雅动感，看起来像是豪华品牌所打造的一台高级别轿车。

前脸采用了如今电动车上比较常见的封闭式造型。新车的前大灯造型可以用惊艳来形容，狭长而又锋利的LED日间行车灯像极了希腊字母sigma的大写“∑”，辨识度极高，让人印象极其深刻。

智己L7智能车语系统采用多样化的场景设计，让车灯会“说话”，有“温度”。 智己L7开启行人礼让模式之后，当行驶过程中遇到行人时，智能车语系统可通过DLP向前方地面投出两排交互的箭头。车头的ISC也将展示动态的行人标识以示友好。

车身侧面，智己L7的优雅线条被很好的展示出来，低至0.21Cd的风阻系数可让一种跑车汗颜。新车长宽高为5098/1960/1485mm，轴距3100mm，定位纯电动中大型轿车，并拥有无框车门设计及配备后隐私玻璃、隐藏式门把手。

智己L7的尾部造型则比较简洁，尾灯则采用了贯穿式的造型设计，并且与后备箱形成了一个统一的形面，点亮后灯光的质感与均匀度非常不错。贯穿式尾灯下方的屏幕同样拥有灯语的功能。

座舱极简风格不失豪华科技感

进入车内，智己L7的内饰拥有很强的新能源属性，这样的特质主要来自于其非常简洁时尚的内饰设计及3块设计独特的液晶屏幕上。

新车3块液晶屏幕营造出沉浸式体验。其中正前方的悬浮式液晶屏尺寸约为39英寸（仪表+中控26.3英寸、副驾12.3英寸），并支持一定范围内进行升降操作，有助于提升驾车时的专注度。

中控台上方的两块大连屏，也可进行主动升降，为不同信息显示提供便利。系统内置“IM OS多屏无界智能交互系统”，可实现跨屏联动，我们所能见到的主流功能，几乎在它身上都能够实现。

智己L7的车门设置了专用的触按式开关，触按后车门会自动弹开，主驾侧车门还提供有自动打开与自动关闭功能，配合四门无框式车门，将仪式感与高级感拉满。

写在最后

智己L7的设计、硬件和豪华气质方面都处于造车新势力的之一梯队，这也与上汽集团技术和高品控背书有密不可分的关系。同时，各种智能化装备在它身上也不会缺席。将它行驶在路上，经过悉心调校的智己L7将豪华车型的舒适与运动车型的动感很好地融合。如果你想购入一辆豪华和运动兼顾的新能源车，那么智己L7的确是个不错的选择。

【本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2022成都车展：实拍智己L7性能版

易车原创 智己L7可以说是今年上市的最受人关注的新能源车型之一了，而作为智己旗下的之一款车型，厂家对于L7的重视程度也是可想而知。目前，智己L7共有两款配置，售价36.88-40.88万元，而在此次成都车展上，智己为我们带来了L7的性能版车型，与现有车型相比，它又有哪些过人之处？

外观战斗气息浓郁

与现有的两款智己L7车型相比，智己L7性能版的外观无疑要战斗得多，全车采用了哑光黑色涂装，与我们熟悉的白色智己L7风格迥异，看上去一副不好惹的姿态。

同时，由于哑光车身的特性，智己L7设计上的形面变化也变得更加明显。另外，车辆在前唇上还有“TUNED BY WAE”（由WAE调校）的字样，而WAE则是WILLIAMS ADVANCED ENGINEERING的首字母缩写。

车头“∑”式样的日间行车灯还是十分显眼，而这款智己L7的车灯还进行了熏黑的处理，看上去更为神秘。车灯在功能方面预计与智己L7 Pro版相同，可以实现ISC灯语互动及DLP的投影功能，这个在之前介绍智己L7车灯的文章里有过十分详细的介绍。

智己L7性能版的车身采用的是水滴曲线的设计，从其腰线上就能捕捉到柔美的姿态，而这种姿态在哑光车身的背景下显得更为突出，车辆的A柱还拥有蓝色饰条的点缀。性能版的悬架采用了特定的调校，因此能够看到前轮与轮眉之间的高度得到了明显的减小。

车辆的长宽高尺寸为5098x1960x1485mm，轴距为3100mm，定位于中大型轿车，隐藏式门把手及无框车门的设计与普通版相同。

性能版轮圈采用了亮黑色的设计，并配有蓝色中心盖，轮圈尺寸达到了惊人的21英寸。搭配的轮胎为倍耐力的P ZERO，前轮规格255/35 R21，后轮规格285/30 R21。前轮拥有由brembo提供的对向4活塞刹车卡钳，后轮刹车从造型上判断同样为对向式的刹车卡钳，并均拥有蓝色的涂装。

智己L7性能版在尾部多了一个扰流设计，此外，它的贯穿式尾灯同样拥有熏黑的效果，智己Logo及“智己L7”的标识也进行了钨钢色的表面处理，“W”的性能版专属标识同样比较显眼。

厂商这次并没有提供内饰拍摄的机会，预计智己L7性能版的内饰会基于普通版打造，在追求简约设计感的同时，增加一些专属的性能套件。而39英寸的可升降式大横屏则是智己L7座舱的一大亮点，车机方面则是搭载了IM OS智能互动系统，并配备高通骁龙8155芯片。

智己L7 Pro版内饰

4s内的加速水平

智己L7普通版搭载前后双电机的配置，前电机更大功率175kW，后电机更大功率250kW，系统综合扭矩725N·m。官方的0-100km/h加速时间为3.87s，而预计智己L7性能版能够获得更好的加速成绩。

智己L7性能版的底盘依然采用了前双叉臂、后多连杆的独立结构，并且采用了铝合金的材质，以降低簧下质量，提升操控性，调校方面，性能版则更注重运动操控性能。车辆还拥有后轮转向的功能，可以获得更小的转弯半径与高速稳定性。

车辆搭载了IM AD智能驾驶辅助系统，配备12个超声波雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达和2个高精度定位单元。除了拥有常规的全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能以外，全新植入的人工智能算法让智己L7拥有了应对更多行车路况的反应。

编辑点评：作为智己的之一款产品，L7从亮相到最后的上市已经让我们产生了太多的好奇和兴趣。而这款智己L7性能版的亮相，又让我们重新拾起了之前对于智己L7的那一点期待，让我们一起期待体验到实车的那一天吧。

通过易车App我们可以看到，在品牌热度榜单上，智己排名第124位，关注易车App，获取更多资讯。

开着智己L7压马路，到底是不是电车驾控天花板？

燃油车时代，有不少“驾驶者”之车。

我开过各种大功率手动挡车型，它们“人机合一”的感觉是真的舒服，但长时间驾驶也真的很累。

进入到电动化时代，感觉似乎反过来了，智能电动车凭借着强悍的加速性能和智驾辅助，开着很轻松，但似乎少了一些乐趣。

人啊，总是这样……

当你得到一样曾经心心念念的东西时，却会怀念得到它之前的感觉。

于是，我一直想寻找一台能兼顾卓越驾控和轻松舒适的车型。

找了很久，没找到。

不过在不久前，我参与了智己汽车的“IM Go压马路”活动，在开着智己L7变换多种场景之时，我有了不一样的感受：想要的感觉，终于来了！

智己L7是一台怎样的车？

很多朋友对“IM 智己”这个品牌都比较陌生，实际上，它是上汽集团与其他几个互联网公司一起合资打造的品牌。

正所谓“背靠大厂好办事”，智己汽车的首款车型智己L7算是一台将大厂调校与互联网企业思维结合在一起的作品。

也正是这样的血缘，造就了智己L7“多样化”的性格。

譬如在设计上，你可以看到传统车企对于参数化设计的把控，也可以看到互联网公司天马行空的思维。

譬如它的车外交互大灯，通过对灯光阵列的控制，能够在车外投射出相应的动态画面，例如在等待行人过马路的时候，就能在车灯内呈现出行人过马路的图像，便于行人理解汽车驾驶者的意图。

而在车内也是如此，智己L7通过可升降三联屏和功能控制屏，构建起了足够的科技感。

与此同时，来自意大利的实木饰板、来自巴伐利亚州的半苯胺小牛皮面料，搭配环保无异味座舱，也释放了传统大厂所注重的豪华氛围。

至于在车辆的核心素质层面，智己L7则利用起了电机的高性能优势。

得益于425kW、725N·m的动力储备，智己L7能在3.87秒内完成零百加速。

并且，威廉姆斯的底盘调校与更大转角可达12°的后轮转向系统，也共同为智己L7打造出了良好的操控基础。

其实，从这一系列的车型产品力构造就可以看出，智己L7这台融入了传统思维和互联网思维的智能纯电中大型轿车，不仅仅是希望提供更加智能的出行方式。

与此同时，驾控、豪华甚至是健康的座舱，也是它的核心。

电动车在湿滑路面的漂移距离纪录、中汽研更高等级NVH认证、无界智能交互系统收获红点奖项……

从诞生开始，智己L7就一直“拿奖拿到手发软”。

但对于消费者而言，我们也能在产品的体验中感触到智己汽车对驾控、智能、健康这三大造车初心的坚守。

那么，在实际体验中，智己所坚守的造车初心，能给我们带来怎样的感触呢？

坐着舒服，但我依然渴望去驾驶

作为一台售价在40万区间的中大型轿车，毫无疑问，智己L7是豪华的。

在这一场体验活动中，我也的确见识到了这辆车的豪华底气。

坐进车内，智己L7带来的更大感触，就是车内没啥味儿。

根据智己汽车官方介绍，智己L7在新车状态下车内的气味水平，可以和放置透气了180天的车媲美。

这样的健康座舱，不仅仅让我们在坐进去之后很舒服，同时也使得智己L7斩获行业首个中汽研“CN95清新空气座舱认证”满分成绩。

由于车内有害物质五苯三醛低至国标限值的1/10，说智己L7是空气质量新标杆也完全不为过。

如果说，健康、清新是我们对于智己L7的之一印象，那么，体感上的舒适，则让这辆车有足够的实力收获更多人的青睐。

就拿车内的乘坐体验来说，得益于3.1米的轴距，它的后排足够让我翘起二郎腿。

而且，这辆车的座椅整体设计是比较合理的，在车内可以明显感觉到坐垫长度和内部的填充材质符合人机工程学的需求，能够有效放松乘坐时身体的压力。

唯一的一个小问题，便是智己L7作为一台中大型轿车，它的后排靠背比较直而且无法调整，舒适性略逊一筹。

如果能针对性提供后排靠背角度调节功能的话，相信它的舒适体验更好。

但即便是在这样的舒适氛围下，我也更想去驾驶这台车，而非是坐在车上享受。

当握住智己L7显得不是太运动的方向盘、踩下加速踏板的时候，这家伙才会告诉你：什么才叫做“迅雷不及掩耳之势”。

425kW、725N·m的动力储备，让我在深踩加速踏板之后，几乎是弹射出去的状态。

除了超跑级的零百加速让人眩晕外，它的后段加速也可以用“猛”这个字来形容。如果不是道路限速的话，我想我会轻松地把它开到200Kph+的时速……

倒不仅仅是因为它的加速很快，更重要的是，它的下盘足够稳。

什么叫做稳？

简单来说，当我在高速上快速变道，或者在崎岖小路上快速劈弯的时候，智己L7的底盘和车身几乎不会有太多犹豫，通过整体感很强的快速响应，就能完成变道或者转向的动作。

说得直白一点，这家伙在转向的过程中，几乎是平移过去的，很自信，也很优雅。

这样的从容，来自于智己L7在底盘方面下的功夫。

双球节式双叉臂前悬架+五连杆后悬架，本身就带来了不错的底子。

在这幅底子上，智己汽车和威廉姆斯前瞻工厂团队还做出了进一步的优化。

譬如智己L7搭载的12°的后轮主动转向系统。

这玩意儿的存在目的，不仅仅是在低速状态下，当车辆转弯时后轮转向角与前轮相反，从而减小车辆的转弯半径。

同时，在我们快速奔袭需要转向的时候，它的后轮转向方向与前轮保持一致，让变道更稳，搭配前窄后宽的混合胎宽，也能让我更加轻松地控制车辆的重心转移。

当然，不要忘了，在这种操控体验的背后，还有毫秒级全路况电控智能阻尼悬架的支持。

简单来说，这套系统可以根据不同路况来调整避震器阻尼。

平路更韧，操控更好；颠簸更软，舒适更佳。

以至于在高速行驶的时候，智己L7真的会给人带来一种贴地飞行的感觉，“无感”而又“稳健”。

其实从这些操控体验来看，不得不说智己L7作为一台四十万级别的中大型轿车，其整体的驾驶素养已经越级。

因为在此前，我们试驾奔驰EQS的时候，这台大奔的底盘和动力表现也不过如此。

智己L7能把动力和底盘调到如此模样，属实也不算容易。

开着可以更轻松，全靠智能科技的辅助

一台操控再好的超跑，也只是人们旅途中住过的豪华酒店。

大家真正的归宿，是在开车的时候可以让身心全部放松下来。

当我们开着智己L7的时候，可以全程全神贯注地去体验它的动力和操控性能。

但是，这并不是我们所有时间都想要得到的体验。

更多时候，我们坐在驾驶座上，只想放空自己……

此时，智己L7的智驾辅助系统，就展现出了它的强大。

12个超声波雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达以及2个高精度定位单元，再搭配智驾域控制器高算力Orin芯片……

这样的硬件水平，能让我们在开车时有多轻松呢？

【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

一场美丽的邂逅！车叔在喧嚣的城市中体验智己L7

对于高性能超跑车型，年轻人对它都是无法抗拒的，一脚油门下去的 *** 才是他们的追求，但是有限的预算阻挡了他们选择跑车的脚步。那谁说只有大排量、上百万的跑车才能称之为性能车呢？比如智己L7，自诞生之日便开启了破纪录之旅，以不间断漂移43.646公里的成绩超越保时捷Taycan，成功斩获电漂世界纪录荣誉；更以原厂状态，创造比肩911的1分12秒94圈速纪录，成为“天马最速量产电动车”，要知道智己L7的售价还不到保时捷的一半。下面一起来看看它到底拥有着怎样的实力？

智己L7是智己汽车旗下的首款量产车型，定位于“新世界驾控旗舰”。作为锚定“中大型豪华电动智能轿车市场”的旗舰车型，智己L7便以“宝藏车型”碾压同级产品。对于年轻人来说，买车的之一大要求必然是颜值，而智己L7绝对算得上前卫、时尚。前脸两侧超酷的大灯造型，类似于数学符号中的“∑”，不仅极具辨识度，还提供大灯高度可调、大灯延时关闭、自适应远近光等功能，而特有的DLP数字投影和ISC智能交互灯组更让人印象深刻。

其中，ISC智能交互灯组由全车前后超5000颗LED单元构成，可以实现丰富的图像及动画效果，如小猫小狗、行人过马路、充电进行提示等一系列的互动元素。而DLP光迹投影功能能够在路面投映行人礼让、导航辅助、变道辅助、示宽光毯、行人警示、前车距离提醒、电量显示等各种灯语，比如行人礼让，前方行人过马路时，大灯可以投射出斑马线图案，并且车灯显示人走路的动图。

车身侧面的腰线锋利而又时尚，车身轮廓呈现低趴运动姿态，再配合着四门无框车窗、隐藏式门把手，风阻系数低至0.21Cd，比肩百万级豪华车型。同时在轮圈、后视镜等细节处也进行优化，还配备了全车双层隔音玻璃、后隐私玻璃，以及电吸门和自动开关门功能，增添了不少的高级感。车尾采用了贯穿式尾灯，点亮后的辨识度较高，下方的屏幕，同样拥有灯语的功能。这样超高的颜值，对于追求潮流的年轻人来说，一眼就能迅速被种草。

在这个内卷的年代，颜值也只是综合实力的一部分而已。智己L7还拥有豪华大空间，其长宽高分别为5098/1960/1485 mm，轴距达到了3100mm。相比蔚来ET7（长宽高分别为5101/1987/1509 mm，轴距为3060mm）、极氪001（长宽高分别为4970/1999/1560 mm，轴距为3005mm），智己L7在轴距上占据绝对优势，甚至接近宝马5系长轴距版的水平。

实际体验来看，无论是前排还是后排，乘坐空间都十分宽敞，而且乘坐舒适性也不错。前排采用了一体式座椅，内部的填充物软硬适中，并进行了精致的打孔处理，坐起来舒适，全系标配电动调节、加热、通风、记忆等功能，高配车型还提供主副驾座椅 *** 。

后排座椅造型以及缝线和打孔处理都和前排座椅保持了一致，同样具有加热功能，并配备中央扶手、后排出风口、USB接口等配置。此外，车内Star Dome“星瞳”高强度穹顶搭配全画幅隔热双镀银纯景天幕，为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度。后备厢也非常能装，且后排座椅同样支持比例放倒。

进入车内，中控台的大屏极具震撼感，加在一起足足有39英寸。其中26.3英寸主驾屏，可呈现独有的空中领航沉浸模式，通过智能驾驶与高精地图的融合渲染，在享受IM AD智能驾驶的同时，还带来独有的震撼沉浸体验。

12.3英寸副驾独立娱乐屏，系统内置Bilibili视频APP，并且支持移动端设备将爱奇艺、腾讯视频、优酷等视频APP投屏至副驾驶娱乐屏幕。不仅如此，中控台下方还有一块12.8英寸AMOLED 2K超算中枢屏，可以说是科技感十足。

在实际体验中，39英寸大屏支持独立升降，半屏状态时保留关键信息的同时获得更开阔的视野，全屏状态时可获取更多的信息。同时，既能实现三屏一体式联动设计，又能根据场景需求进行拆分解耦，满足主副驾个性化体验。比如打开音乐后，内容操作选歌集中在更方便操作的中控屏，而封面、歌词跳动等信息则在上方长联屏中展示。同时通过跨屏，可支持将播放器流畅移动到副驾屏，实现真正的三屏一体交互体验。

值得一提的是，IMOS操作系统还拥有极富震撼的超跑模式。一键开启后，智己L7的智慧场景屏自动切换至半屏沉浸驾驶状态，速度光效穿梭于屏幕当中，模拟V8超跑声浪匹配3.87秒破百的V8级澎湃动力，声光电联动营造出超级跑车的驾驭氛围，可以说沉浸式智能座舱场景体验，让智己L7的大屏玩出了新花样。

不仅如此，智己L7搭载的智能语音车机系统，也非常便捷且辨识度非常高，只需喊出“hello智己”即可唤醒，并通过语音指令实现各种操作。在实际使用中无论是前排或后排，以正常的对话音量就能唤醒智己L7的语音对话系统，只需要唤醒一次，即可实现自然连续对话，并且指令可随时打断，内容可随心切换，就像是人与人之间的聊天。

同时，用料方面也带来了较强的豪华感，无论真皮面料、橡木纹饰板和金属饰条的质感，还是内饰拼搭接缝处的做工，都相当考究。可4向电动调节的真皮多功能柔感瞬热方向盘，换挡杆位于方向盘右侧。而180+净味高定和剧院级智慧声学系统的出现，在保证健康的同时，享受驾控所带来的快乐。在行驶的路上打开音乐，1120W超大功放功率的高品质音响系统，搭配22个定制扬声器单元，做到高音质输出的同时，也利用环绕声的原理塑造了堪比音乐会现场一般的立体声座舱。

智能驾驶方面，同样拥有业界瞩目的豪华配置，在12个超声波雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达和2个高精度定位单元，以及后续可通过用户数据权益计划升级远距离高精度激光雷达和智驾域控制器高算力Orin芯片的加持下，具备前向碰撞预警、自动紧急制动、盲点监测、变道预警、侧后方来车辅助、车道偏离预警、限速报警、全速域自适应巡航、自动避让、泊车雷达辅助、视觉融合泊车等功能，轻松应对城市复杂路况下拥堵、加塞、巡航等场景。后续还将通过OTA方式推送更多高阶智驾功能，比如遥控泊车、高精度自动泊车等，帮助你轻松出行。

动力方面，此次试驾的车型是智已L7 Pro，售价为40.88万元，搭载了一套双电机系统，前轴电机的更大功率为175kW，后轴电机的更大功率为250kW，系统综合更大功率为425kW，峰值扭矩为725N·m，0-100km/h加速时间为3.87秒，100km/h-0的制动距离是32.69米，这样的数据在同级同价位车型中实属罕见，妥妥的跑车级水平。

在电动车市场，有不少车型都在上市时喊出了“性能至上”的口号，而智己L7的优势不仅仅局限于“跑得快”，更体现在操控层面，其采用的四轮矢量驱动技术，由四轮转向+四轮驱动组成，其中后轮可实现双向共12°的超大转向角度，能实现5.4米的超小转弯半径，走街串巷，灵活性丝毫不在话下。

在实际体验中，车速低于40km/h，前后轮反向偏转，可将车辆的“虚拟轴距”缩短520mm至A级车级别的2580mm，实现仅10.8米的超小转弯直径，无论掉头还是泊车都能“一把过”。同时，在双球节式双叉臂前悬架+五连杆后悬架、高强度轻量化全铝底盘、WAE威廉姆斯大师级底盘调校、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架的加持下，可以提供更好的抓地力和防侧倾能力，以及提高了动态响应和有效控制车身起伏，改善车身稳定。

对于纯电动汽车来说，续航自然是不能够忽略的。其搭载90kWh的大容量电池，采用性能稳定的523配方三元锂电芯，通过独特高效的卧式布局，使得电池整包能量密度高达195Wh/kg，兼顾了高能量密度和高安全性。入门即拥有CLTC综合工况615km的续航里程，在同级纯电车型中当属佼佼者，更有甚者超过了大多数燃油车一箱油的里程表现，并拥有同级更低的15.4kWh/100km综合电耗。

车叔总结

通过这次的试驾体验，让车叔感受到了运动 *** 与致雅美学均触手可及，智己L7不仅在设计、性能上跻身豪华车的一流水平，同时在智能化座舱、空间、续航里程等方面与目前的中大型轿车相比也不逊色，可以说是一位实力出众的全能选手。如果你想要一款同时拥有更高级的科技感、豪华感和驾控性的车型，又不想过于同质化的话，那智己L7很值得关注。

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