目录：

• 1、模拟定位机的CT模拟定位机
• 2、电信ct-young服务终端错误怎么弄
• 3、凯迪拉克CT4都降到21万了，竟然还没卖过CT5？
• 4、放疗定位依什么为准？是身上画的线还是身下的绿色模子？
• 5、月销五千辆，凯迪拉克CT5算成功了吗？

模拟定位机的CT模拟定位机

严格来说，只要能进行模拟定位工作的影像设备，都可以叫做模拟定位机，包括但不限于：X线模拟定位机（X-sim）、CT模拟定位机（CT-sim）、MR模拟定位机（MR-sim），甚至包括PET-CT/PET-MR模拟定位（PET-CT/MR-sim）。

作为放疗科的 *** 、物理师或者医生理解，模拟扫描主要就是指模拟定位扫描，之一点是它的作用是用来治疗前获取图像，模拟定位及验证位置信息的；第二点是因为相对于治疗状态下，模拟扫描是指没有在治疗过程中实施的扫描。

扩展资料：

X线模拟定位机的作用不光是为了显示肿瘤位置和影像图像，还有其他一些功能，比如：模拟确定机架、机头角度，照射范围等治疗参数；拍摄照射野定位片及验证片。

由于这个原因，X线模拟定位机的机架、诊断床等机械部件在物理几何参数及精准度的要求上要与治疗设备是一致的。这里特别是精度，是放疗科最关心的问题，可以说是key point核心点。

特别是诊断床，和放射科X线设备不同的是，X线模拟定位机对诊断床的运动范围，精度要求非常的高。

参考资料来源：百度百科——模拟定位机

电信ct-young服务终端错误怎么弄

请在营业厅购买指定型号的无线HUB，已有无线路由器的将宿舍进线插在路由器的LAN口（不要插在WAN口），请关闭无线路由器的DHCP（自动分配IP地址）功能，请自行设置无线信号与密钥。

用户此时可使用“转接”方式将来话转接至其它空闲终端接听，可能是设备没有连接好，建议检查一下室内线路， *** 问题，否则请联系本地 *** 监控中心进行故障申告，终端是端点用户用于和主机通信的设备。

这种设备可以是监视器、键盘设备或打印设备，它们用同轴电缆和一个群控器(cluster controller)相连，这个群控器可以直接连接到一台主机，也可以通过一个通信控制器连接到这台主机，如宽带上网显示“错误711”的故障。

则是由于电脑使用win7系统，更新系统补丁KB917606而导致，卸载此补丁即可恢复正常。

扩展资料：

Windows.NET Server终端服务由五个组件组成：Windows.NET Server服务器多用户内核、远程桌面协议、终端服务客户端软件、终端服务许可服务以及终端服务系统管理工具。

最初为Windows NT Server 4.0终端服务器开发的多用户内核扩展在Windows.NET Server中作了很大增强并且成为Windows。

NET Server家族内核的标准部分。不管终端服务安装与否，这种内核是一直内嵌在服务器操作系统内的。

Windows.NET Server终端服务的一个核心组件就是允许客户端与 *** 上的终端服务器进行通讯所使用的协议。

这种协议是基于国际电信联盟制定的国际标准T。

120的一种多通道协议。

它是一种双字节兼容的协议，使用在各种 *** 环境下用来实现 *** 定位、自动断开连接以及远程配置。

客户端软件用于在客户机上显示用户熟悉的32位Windows用户界面。

它是一个非常小的应用程序，用来建立和维护客户端与运行终端服务的服务器之间的连接。

它将所有的用户输入，比如键盘录入或鼠标移动传送给服务器，并且将所用服务器端的输出，如应用程序显示信息及打印流返回给客户端。

当终端服务被安装为应用程序服务器模式时，需要用到这种服务。

该服务使得终端服务能够获得和管理连接设备的终端服务客户访问许可证(CAL)。

当终端服务安装为远程管理模式是不需要终端访问许可服务。

终端服务许可服务是Windows.NET Server的组件。

管理工具由管理终端服务的软件组成。

包括终端服务许可证管理器、终端服务客户端生成器、终端服务客户端配置工具以及终端服务管理器。

参考资料：百度百科-终端服务

凯迪拉克CT4都降到21万了，竟然还没卖过CT5？

车市遇冷和疫情接连打击，让本就在夹缝中生存的二线豪华品牌“苦不堪言”，其中领跑者凯迪拉克更是首当其冲，BBA不断推出入门版车型抢夺份额，雷克萨斯火爆势头不减不容小觑，凯迪拉克想要稳住现有的冠军宝座，要比其他车企品牌付出更多的努力和诚意。

除了CT6等现有车型保持大幅降价，凯迪拉克还上市了两款重磅车型，CT5和CT4，CT5售价27.97-33.97万，剑指宝马3系和奔驰C级等入门版BBA；CT4指导价23.97-25.97万，从命名不难看出，等级和定位要低于CT5，和宝马1系以及奔驰A级等车型定位相近，为的是抢占20万左右级别的市场份额。

如果是你，一边是降幅近10万的CT6，另一面是刚上市不久的CT5和CT4，终端还都有超两万的降幅，你会选谁？理论上来说，销量更高的应该是CT6或者CT4，前者性价比更高，后者入门门槛更低，优惠后裸车跌至21万上下，对年轻消费者来说更友好。但是从7月实际销量数据来看，结果却和预测的完全不同，凯迪拉克品牌轿车目前最为畅销的反而是CT5。

在7月CT5月销4223辆，累销17047辆，CT6月销1723辆，累销11529辆，CT4销量更低，月销1100辆，累销6488辆。差距还是很明显的，CT4目前累销数据连CT5的零头还不够，数据有力的证明了，即便是没有价格优势和大幅降价，更多人倾向于选择CT5。

就产品力层面而言，显然是CT5更有优势。不管是2.0T/241马力发动机和10AT变速箱的组合，还是2947mm的轴距，账面数据或者实际乘坐体验，都要明显优于CT4。CT4虽然定位中型车，但是2775mm的轴距在同级别车型中也谈不上出色，自然比不过大哥CT5的空间表现。4760mm的车长也明显不敌CT5的4924mm，后者外观线条更流畅协调，视觉效果也更大气有档次感。

配置层面，中控台布局和造型两车差距不大，用料做工都是一个水平的，和BBA相比还是有一定差距，配置丰富程度CT4的高配车型要比相似价位的CT5入门版有优势，多了前后驻车雷达和倒车影像以及运动外观套件，还有BOSE音响，单色氛围灯、感应式雨刷和PM2.5过滤装置，还有皮质座椅和自动大灯，这些对于驾乘体验提升和便捷舒适性的作用明显，CT4能带来更高的享受。

其实两者的用户画像也很清晰，CT4就比较适合更年轻的受众，对后排没有需求或者需求较少的群体，更注重驾乘体验和操控性表现，CT5实用性更高一些，适合家庭用车出行，适用场景更多，对中国市场来说受众更为广泛。综合来看，显然CT5更有性价比，选择CT5的人也会更多。

不过按照目前凯迪拉克面临的形式，和CT5/CT6的降幅动态来看，CT4是注定要降价的，降幅还不会低，毕竟CT4上市不是为了干掉CT5，而是为了错位竞争争夺更多的市场份额，瞄准的是20万左右级别车市，就连奔驰A级都去和凯美瑞、雅阁抢市场了，CT4还会远吗？到时候说不定会实现逆袭。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

放疗定位依什么为准？是身上画的线还是身下的绿色模子？

患者身下CT20定位终端的绿色模子是真空袋CT20定位终端，起固定患者保持 *** 不变的作用CT20定位终端，如果CT20定位终端你们做的是普通放疗CT20定位终端，定好射野等中心后，用三点激光定位，分别位于左右两侧真空袋（就是身下的绿色模子）上，和在体表（胸部）画标记点（为一个十字），如果治疗前验证片发现线画错了，应该再次在模拟机上定位画线才准确。如果你们做的是CT定位的适形放疗，那在做CT前会在真空袋上做标记点，做完CT后，CT图像将传送到计划系统（TPS电脑）中，在计划系统中设计放疗计划时会确定射野等中心位置，这个位置与真空袋上标记点的位置的三维空间距离会由电脑给出，治疗前验证时发现画线出错，可直接根据电脑数据移动治疗床至正确位置，再重新画线，这个过程最简单可只需要一把直尺。所以你可以根据你们做的放疗定位方式确定医生有没有做错。其实你也可以为这个问题直接询问你的放疗医生，我相信你会得到更详细的解释。

月销五千辆，凯迪拉克CT5算成功了吗？

在豪华品牌B级车市场，凯迪拉克一直以来都不是主流选手，前几年靠着“打骨折”的ATS-L混市场，但ATS-L的劣势很明显：空间太小，即便价格打骨折，销量也不好。

进入2020年，凯迪拉克在B级车市场布局了CT4和CT5两款车型，CT4的定位和整体价位跟原ATS-L基本差不多，终端成交价在20万元出点头。而另一款定位更高的CT5，则是想跟奥迪A4L、宝马3系拼市场。

凯迪拉克CT5的产品竞争力并不弱。比如从外观来看，大气和年轻化都做得不错，而且CT5的车身尺寸优势较大，车长和轴距都比奥迪A4L更长。应该来说CT5的卖相不错。

另外， 凯迪拉克CT5在上市之初大肆宣传采用的是前置后驱布置，这也算是竞争力之一，纵置发动机后驱更利于前悬布局，后驱的运动操控性也会更好，有媒体经过测试，凯迪拉克CT5跑圈会比奥迪A4L两驱车型略快，比宝马3系更快。同级车型中，沃尔沃S60还是横置前驱。宝马3系也是纵置后驱，而奥迪A4L比较特殊，是纵置前驱和四驱。

动力方面，凯迪拉克CT5全系都提供2.0T高功率发动机，并未跟奥迪A4L和宝马3系一样区分高低功率。但凯迪拉克CT5虽然是高功率发动机，加速性能比起奥迪A4L的45TFSI车型还是差了不少，跟奥迪A4L的40TFSI车型差不多一个水平。可见凯迪拉克CT5的这套2.0T+9AT动力总成效率并不高，而且油耗也明显比奥迪A4L更高。

当然，虽然动力总成没啥优势，凯迪拉克CT5的价格还是保持了性价比，目前市场优惠后主力车型价位在25万元左右。跟宝马3系保持了4-5万、跟奥迪A4L保持了3万元左右的价格差距。

但是，凯迪拉克CT5在配置方面其实是有不少槽点的，比如到了这个级别的车型，居然有三款车型没有自动大灯和感应雨刷功能，而且这三款车型居然副驾驶还是手动调节。唯独顶配车型的配置算是到位，很多竞品车型需要选装的配置，顶配CT5都给标配了。

由此看来，凯迪拉克CT5的优势在于尺寸、造型以及纵置后驱的平台，价格也相对更低一些，但是动力系统的效率并不高，而且中低配车型的配置比较残。

目前CT5的月销量大概在5千多辆，按照凯迪拉克的品牌力和CT5的产品力看，这个销量也算是不错了。如果后期优惠进一步加大，市场表现可能还会有所提升，但受限于产品力，想要超越BBA同级车型是不可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。