目录：

• 1、调节阀定位器的故障有哪些
• 2、为什么在高铁上GPS不能定位
• 3、气动调节阀定位器线性不好怎么调整

调节阀定位器的故障有哪些

1.阀门定位器有信号输入，但无输出压力信号

（1）电/气定位器，衔铁与线圈架之间有异物。

（2）恒节流孔堵塞。

（3）喷嘴挡板配合不良或喷嘴挡板损坏。

（4）放大器中膜片（金属膜片或者橡胶膜片）损坏。

（5）气路连接有误（包括放大器）。

（6）电/气定位器输入信号线正负极接反。

（7）定位器的输入接线盒内的二极管开路或接线不良。

（8）气源压力的大小不合要求。

（9）放大器耗气量超额定数值太大。

（10）电/气定位器磁钢极性的安装相异。

（11）放大器预紧力超重。（12）滑阀式放大器内的滑阀被异物卡死。

（13）“手动/自动”切换位置不对（非手动位置和非自动位置）。

（14）电/气定位器输入电信号短路。

（15）平衡弹簧安装，调试不好。

2.下行程定位器输出压力变化缓慢

（1）放大器的气锥阀的锥度较小。

（2）放大器膜片长期使用，产生弹性滞后现象。

（3）气动定位器的感测元件（波纹管或膜盒）长期使用，产生弹性滞后。

（4）反馈弹簧产生弹性滞后。

3.上行程定位器给出压力变化缓慢

（1）放大器进气球阀陷得过深。

（2）放大器耗气量较大。（3）放大器进气球阀沾污，流通面积减小。

（4）恒节流孔的直径与喷嘴直径之比小于额定值（技术要求数值）。

（5）喷嘴与挡板之间的配合不好。

（6）衔铁与线圈架之间有轻微的磨擦。

4.定位器线性不好

（1）反馈凸轮或弹簧选择不当。

（2）反馈机构安装不好。

（3）反馈凸轮或弹簧安装不当。

（4）喷嘴或挡板有沾污现象。

（5）滑阀式放大器内的滑阀与其接触面有磨擦现象。

（6）背压有轻微泄漏现象。

（7）整机安装不当。

（8）反馈连接杆面调节阀有卡现象。

5.无输入信号，定位器有输出压力

（1） 喷嘴有堵塞。

（2）放大器进气球阀沾污造成卡不死或者密封面损坏。

（3）恒节流孔的直径与喷嘴直径径比大于额定值。

（4）放大器各气路板的连接有问题。

（5）放大器金属膜片变形或安装不良，造成阀杆将进气球阀顶开（对预紧力不可调放大器而言）。

（6）挡板已盖住喷嘴的位置。

6.行程不足（定位器输出压力达不到更大值）

（1）反馈杆与执行机构推杆连接件的接触位置不对。

（2）永久磁铁产生的磁场强度较额定值小。

（3）挡板与喷嘴的配合不好。

（4）反馈凸轮的初始位置选择不良。

（5）主杠杆平衡弹簧安装不良。

7.定位器盖上盖后，性能会发生变化

8.定位器更新以后，会出现工作不正常

9.定位器性能变化无常

10.定位器输入小信号时，输出达更大值

11.定位器输出振荡

12.定位器零点漂移

为什么在高铁上GPS不能定位

GPS信号弱非自锁零点定位器现价，可以尝试以下 *** ：

1、 进入设置--(安全与隐私/更多设置)--定位服务非自锁零点定位器现价，设置为准确度高；

2、 打开WLAN、数据 *** 、定位服务都打开；

3、 若使用非自锁零点定位器现价了金属保护壳，可摘下保护壳观察使用；

4、 更换使用环境，GPS需依靠卫星实现定位，遮挡物（如车内、高大密集的建筑物内、隧道、周围有磁场干扰等地区）会影响GPS信号传输，此时可以转移阵地，到开阔地区再使用；

5、 若有私拆手机，建议前往vivo客户服务中心处理。

气动调节阀定位器线性不好怎么调整

1、确认定位器安装位置是否正确，特别是直行程定位器，确认阀门开到50％时，反馈杆要处于水平位置，阀杆连接棒安装在与阀门行程值要同的反馈杆刻度值上。

2、确认零点和量程设定是否正确。确认零点是否过低，量程是否过高，特别是零点，零点设定不正确的话，量程也不会准确，因此首先要设置好零点。