轴承盖定位,轴承的定位
作者:hacker | 分类:网络攻防 | 浏览:102 | 日期:2022年11月19日目录：
减速器轴系各零件（包括轴承）如何定位和固定？
轴上零件轴承盖定位的轴向定位是以轴肩、套筒、圆螺母、轴端挡圈和轴承端盖等来保证轴承盖定位的轴承盖定位，具体内容如下：
1、轴肩：分为定位轴肩和非定位轴肩两类轴承盖定位，利用轴肩定位是最方便可靠的 *** ，但采用轴肩就必然会使轴的直径加大，而且轴肩处将因截面突变而引起应力集中。另外，轴肩过多时也不利于加工。因此，轴肩定位多用于轴向力较大的场合。
2、套筒定位：结构简单，定位可靠，轴上不需开槽﹑钻孔和切制螺纹，因而不影响轴的疲劳强度，一般用于轴上两个零件之间的定位。
3、圆螺母：定位可承受大的轴向力，但轴上螺纹处有较大的应力集中，会降低轴的疲劳强度，故一般用于固定轴端的零件，有双圆螺母和圆螺母与止动垫片两种型式。当轴上两零件间距离较大不宜使用套筒定位时，也常采用圆螺母定位。
4、轴端挡圈：适用于固定轴端零件，可以承受较大的轴向力。
5、轴承端盖：用螺钉或榫槽与箱体联接而使滚动轴承的外圈得到轴向定位。
在一般情况下，整个轴的轴向定位也常利用轴承端盖来实现。利用弹性挡圈、紧定螺钉及锁紧挡圈等进行轴向定位，只适用于零件上的轴向力不大之处。紧定螺钉和锁紧挡圈常用于光轴上零件的定位。
扩展资料
轴系结构设计常见错误整理
1、轴端无倒角，轴上零件不便装拆。
2、轴肩过高，轴承不便拆卸
3、齿轮无周向固定
4、轴头段长度等于齿轮轮毂的长度，套筒顶不住齿轮，齿轮固定不可靠。
5、联轴器没有轴向定位。
6、联轴器没有周向固定。
7、联轴器没有轴向固定。
8、无调整垫片，轴承间隙无法调整。
9、无密封装置，无法防漏油及防尘。
10、精加工面过长而不便装拆轴承。
11、转动的轴与静止轴承端盖相接触，轴不能正常运转。
12、转动的套筒与静止的轴承外圈相接触，轴系不能正常运转。
13、铸造箱体的机加工面与非机加工面未区分开。
14、无砂轮越程槽，轴颈处不便磨削加工。
参考资料来源：百度百科—减速机
参考资料来源：百度百科—轴系
参考资料来源：百度百科—轴承
轴承的轴向定位及几种定位 ***
仅仅靠过盈配合来对轴承圈进行轴向定位是不够的。通常，需要采用一些合适的 *** 来对轴承圈进行轴向定位。定位轴承的内外圈应该在两侧都进行轴向固定。 对于不可分离结构的非定位轴承，例如角接触球轴承，一个轴承圈采用较紧的配合（通常是内圈），需要轴向固定；另一个轴承圈则相对其安装面可以自由地轴向移动。对于可分离结构的非定位轴承，例如圆柱滚子轴承，内外圈都需要轴向固定。 在机床应用中，工作端轴承通常从轴到轴承座传递轴向负荷来定位主轴。因此，通常工作端轴承轴向定位，而驱动端轴承则可轴向自由移动。定位 *** 锁紧螺母定位法 采用过盈配合的轴承内圈安装时，通常使内圈一侧靠着轴上的挡肩，另一侧则一般用一个锁紧螺母（KMT或KMTA系列）固定（ 见图9）。 带锥形孔的轴承直接安装在锥形轴颈上，通常用锁紧螺母固定在轴上。隔套定位法 在轴承圈之间或轴承圈与邻近零件之间的采用隔套或隔圈，代替整体轴肩或轴承座肩是很便利的（ 图10）。在这些情况下，尺寸和形状公差也适用于相关零件。 阶梯轴套定位 另一种轴承轴向定位的 *** 是采用阶梯轴套（ 图11）。这些轴套特别适合精密轴承配置，与带螺纹的锁紧螺母相比，其跳动更小且提供更高的精度。阶梯轴套通常用于超高速度主轴，对于这种主轴，传统的锁紧装置无法向其提供足够的精度。固定端盖定位法 采用过盈配合的轴承外圈安装时，通常使外圈的一侧靠着轴承座上的挡肩，另一侧则用一个固定端盖固定。 固定端盖和其固定螺钉在一些情况下对轴承形状和性能产生负面影响。如果轴承座和螺钉孔间的壁厚太小，或者螺钉紧固太紧，外圈滚道可能会变形。最轻的ISO尺寸系列19系列比10系列或更重系列更容易受到此类损伤的影响。采用大量小直径的螺钉是有利的。应避免仅仅用3或4个螺钉，由于紧固点少，可能会在轴承座孔中形成凸起。这将产生易变的摩擦力矩、噪声和不稳定的预负荷（使用角接触球轴承时）。对于设计复杂、空间有限、仅可采用薄壁轴承和有限的螺钉数量的主轴。在这些例子中，建议通过FEM（有限元法）分析对变形进行精确检查。 另外，轴承座端面和端盖法兰间的轴向间隙也应该检查。指导值为10-15μm/100mm轴承座孔径（ 图12）。图9 图10 图11 图12
轴承定位
两端单向固定
这样的定位办法是轴承内圈靠过渡配合紧固在轴颈上，且用轴肩挡住，轴承外圈用轴承端盖挡住。两端轴承各自阻止轴的单向窜动。为避免轴受热伸长将轴承卡死，对向心轴承，轴承端盖与轴承外圈端面相互之间留有0.2～0.3mm的间隙；陌贝网为您提供更多轴承知识，提供实时轴承供需信息。对向心推力轴承，依靠轴承端盖与轴承座相互之间的1组垫片来调节轴承内部间隙。该定位办法比较适用于传达转矩小、操作温度低的短轴。
一端双向固定、一端游动
一端轴承的内、外圈双向固定，承受双向轴向力。另一头轴承轴向不固定，容许受热膨胀了的轴自由伸长。由于轴承类型的不同，所以“双向固定”及“游动"的结构也并不是一样的。通常情况下将受较小径向力的轴承双向固定，以承受轴向力，并统筹协调两轴承的使用寿命；当轴上无轴向力时，则受较小径向力的轴承游动，使游动方便快捷。这样的定位办法经常使用于跨距大的轴或操作温度高的轴。
两端支承游动
一对儿人字齿轮啮合时，因生产制造和安装使用偏差，会出现轻微的轴向窜动。为避免齿轮卡死，常将小人字齿轮轴上两支承设计成游动办法，大人字齿轮轴上两支承为固定式。当轴的支承为滑动轴承时，轴依靠轴肩轴向定位。当必须要一端固定时，则固定端的轴颈两侧都作出轴肩或轴环，或者是用径向滑动轴承与推力滑动轴承的搭配组合。
轴承端盖有什么作用，是如何固定在轴上的
作用是轴承外圈轴承盖定位的轴向定位轴承盖定位，安装时，先将轴承内孔装入轴上，轴上零件装配完毕后，按定位位置装入减速器，再将端盖用螺栓固定在机座上。如下图为一典型推力球轴承的装配图，红色椭圆圈中的为端盖，表示出了端盖、密封装置与轴和推力球轴承的配合情况。
推力球轴承装配的关键点有两个．一个是保持架与钢球压合质量的控制，另一个是轴承组装后公称高度T的控制。此外，由于轴圈、座圈均可分离，带来一个管理方面的问题，就是防止进口轴承零件混装。
M型冲压保持架使用弯边装配模具．压合后要求钢球在兜孔内转动灵活，但又不可以从兜孔脱落，并技规程检查钢球在兜孔中的窜动量。
扩展资料轴承盖定位：
当推力球轴承在高速条件下运转时，钢球和滚道径向平面的接触角会受离心力影响，从而引起钢球相对滚道的滑动。这种滑动造成的粘着磨损会损坏轴承。为防止这种损坏，必须保证推力球轴承受的最小载荷。
单向推力球轴承只可以承受一个方向的载荷，如果承受两个方向的载荷，必须选用双向推力球轴承。推力球轴承必须施加最小载荷或预载荷。当轴垂直时，轴的重量通常超过最小载荷。此时由于反方向的轴向外载荷的影响，该作用的载荷有可能减小。
深沟球轴承装在轴上后，在轴承的轴向游隙范围内，可限制轴或外壳两个方向的轴向位移，因此可在双向作轴向定位。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷 。
在轴向载荷很大的高速运转工况下，深沟球轴承比推力球轴承更有优越性。此外，该类轴承还具有一定的调心能力，当相对于外壳孔倾斜2′～10′ 时，仍能正常工作，但对轴承寿命有一定影响。
参考资料来源：百度百科--推力球轴承
参考资料来源：百度百科--轴承
