目录：

• 1、汽车上双叉臂式独立悬挂的工作原理是怎样的？
• 2、麦佛逊，多连杆，双叉臂，各自都有什么优势啊？
• 3、汽车的双叉臂式悬挂是怎样的，有哪些优点呢？
• 4、什么是双叉臂悬架？
• 5、双横臂与双叉臂悬架的区别是什么？

汽车上双叉臂式独立悬挂的工作原理是怎样的？

双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂双叉臂可以做定位吗，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂双叉臂可以做定位吗的上下两个A字形叉臂可以精确双叉臂可以做定位吗的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。　双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。相比麦弗逊式悬挂双叉臂多双叉臂可以做定位吗了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬挂。但其具有侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异，因此绝大部分纯正血统的跑车的前悬挂均选用双叉臂式悬挂，可以说双叉臂式悬挂是为运动而生的悬挂，法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬挂。国内采用双叉臂式前悬挂的轿车主要有一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志，以及奥迪的豪华SUV Q7、大众途锐等。参考

麦佛逊，多连杆，双叉臂，各自都有什么优势啊？

1、麦弗逊悬架结构：

优点：结构简单，占用空间小，簧下质量低。

缺点：刚性低，稳定性差。

1、仅靠一根下A臂承受侧向力，结构单薄，约束少，使得车轮外倾角和前束角容易偏离理想设计范围，车辆失稳的极限较低。

2、麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。

3、虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。

二、多连杆悬架（一般指4根及以上连杆）：

优点：总体来说动态性能的极限都很高，能否实现就看工程师的功力了。

缺点：结构复杂，占用大量空间。增加簧下质量。

1、多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽更大可能保持垂直，尽更大可能减小车身的倾斜。更大可能维持轮胎的贴地性。

2、其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。

双叉臂优点：结构稳定性高，轮胎贴地性好。

双叉臂有上下两个摇臂（叉臂），同时承受侧向力，侧向刚性好。

缺点：多了上横臂（叉臂）占用更多前舱空间，增加簧下质量；转向主销与轮胎中心线同样存在偏差，转向精度不高。

1、双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。

2、双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂(上短下长)，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。

仅就悬架本身而言，几何结构越复杂，越容易设计出性能更好的悬架，但是同时复杂的结构占用大量的空间，簧下质量的增加限制了性能的提升，更多的自由度和约束也对调校提出了超高的要求。

汽车的双叉臂式悬挂是怎样的，有哪些优点呢？

双叉臂式独立悬挂

双叉臂式独立悬挂与麦弗逊式悬挂很相似双叉臂可以做定位吗，只是比麦弗逊式悬挂多双叉臂可以做定位吗了一个上摆臂。横向刚度大双叉臂可以做定位吗，抗侧倾性能优异；地性能好；不过后期维修保养较复杂，导致用车成本偏高。

双叉臂悬挂

优点双叉臂可以做定位吗：双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大，双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小，双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂(上短下长)，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好

但其具有侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异，因此绝大部分纯正血统的跑车的前悬挂均选用双叉臂式悬挂，可以说双叉臂式悬挂是为运动而生的悬挂，超级跑车以及F1方程式赛车均采用双叉臂可以做定位吗了双叉臂式前悬挂。

缺点：比麦佛逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬挂。

这种悬挂形式多应用于前轮，相对于目前前轮广泛采用的麦弗逊式悬挂来说，双叉臂悬架的上下控制臂能起到抵消横向作用力的功效，这使得支柱减震器不再承受横向作用力，而只应对车轮的上下抖动，使得车轮定位更精确，因此在弯道上具有较好的方向稳定性。但是由于比麦弗逊式悬挂多出来一根摆臂，使得他占据的更多的空间，在参数 *** 上也更具难度哦，所以双叉臂式悬挂很少应用于小型轿车，大中型轿车和跑车应用比较多。

什么是双叉臂悬架？

双叉臂悬架又称双A臂式架，双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂悬架的上下两个A字形叉臂可以精确地定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。

双横臂与双叉臂悬架的区别是什么？

主要区别是双叉臂可以做定位吗，性质不同、特点不同、适用性不同双叉臂可以做定位吗，具体如下双叉臂可以做定位吗：

一、性质不同

1、双横臂悬架

横臂式悬架是指一种车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，双横臂式悬架是指有两根横臂的悬架系统。双横臂式悬架又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架。等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大(与单横臂式相类似)，造成轮胎磨损严重，现已很少用。

2、双叉臂式独立悬架

双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，支柱只承载车身重量。

二、特点不同

1、双横臂悬架

优点是双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型。缺点是结构复杂，占用的空间较大。

2、双叉臂式独立悬架

优点是横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。缺点是悬架定位参数设定复杂。

三、适用性不同

1、双横臂悬架

不等长双横臂式悬架，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性。目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架结构。

2、双叉臂式独立悬架

双叉臂式独立悬架结构复杂，占用空间较大，成本较高，因此并不适用于小型车前悬挂。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。

参考资料来源双叉臂可以做定位吗：百度百科-双横臂悬架

参考资料来源双叉臂可以做定位吗：百度百科-双叉臂式独立悬架